Da Trentino inBlu al blog: “acquistare un veicolo ibrido–pro e contro"

Si è conclusa ieri la serie di incontri radiofonici con i quali abbiamo fornito alcuni suggerimenti per proprietari di autoveicoli, intenzionati a risparmiare sui costi ordinari, o per coloro che si stanno apprestando ad acquistare una nuova macchina.

L’ultimo incontro radiofonico è stato dedicato all'acquisto di veicoli ibridi (GPL – metano) e alle auto elettriche, che rappresentano una fetta di mercato sempre più importante nel nostro paese.

Per poter meglio chiarire cosa si intende per auto elettriche e ibride, quale sia l’attuale situazione, abbiamo invitato Nicola Ventura, Direttore di Ecomotori.net, con il quale abbiamo avuto un interessante confronto.

Di seguito, alcuni spunti dell’incontro radiofonico.

• Oggi quando si parla di veicoli ecologici si pensa alle auto elettriche ed ibride, ma quali sono i carburanti e le tecnologie realmente disponibili?

Elettriche ed ibride sono diventate popolari grazie ad importanti investimenti in comunicazione ma i numeri sono ancora molto scarsi per le elettriche mentre iniziano a diventare importanti per le ibride. Tuttavia la grossa fetta di mercato (almeno in Italia) è occupata da metano e gpl.

Dati immatricolazioni primi 6 mesi 2013:

• GPL: 8,91%
• Metano: 4,98%
• Ibride: 0,94%
• Elettriche: 0,05% - 402 auto in SEI mesi (Nota: 80% auto elettriche assorbito da flotte - meno di 100 auto a privati in sei mesi)

• Quali sono i pro e i contro di queste "modalità" di mobilità ecologica?

a. GPL:

          PRO:

• Rete distributori capillare (3270 in Italia)
• Risparmio (40% rispetto a benzina e costi equiparabili al gasolio)
• Soluzione valida anche per rendere ecologico ed economico il parco circolante.
  
  
  CONTRO:

• non tutti i motori sono adatti (problemi sedi valvole)
• mancanza self service nella rete di distribuzione

b. METANO:

          PRO:

• Risparmio 70% rispetto a benzina e 50% rispetto al gasolio,
• emissioni co2 ridottissime
• emissioni di particolato (polveri sottili) ridotte praticamente a zero.
• Soluzione valida anche per rendere ecologico ed economico il parco circolante.
  
  
  CONTRO:

• rete dei distributori non completa
• mancanza self service nella rete di distribuzione
• non tutti i motori sono adatti (problemi sedi valvole)

c. IBRIDE:

          PRO:

• efficienza di rendimento soprattutto nel traffico urbano
• isparmio variabile in funzione delle soluzioni tecnologiche applicate (mediamente 20/30%)
  
  
  CONTRO:

• risparmi ridottissimi se uso è prevalentemente extraurbano o autostradale.

E' Curioso sottolineare come alcuni proprietari di veicoli ibridi li abbiano voluti trasformare a metano o gpl per renderli per ecologici (ed economici).

d. ELETTRICHE:

           PRO:

• emissioni zero in fase di utilizzo (accenno su produzione energia),
• prestazioni,
• piacere di guida
  
  
  CONTRO:

• costo iniziale di acquisto ( soluzioni acquisto senza batterie e noleggio batterie)
• rete colonnine ancora inadeguata (meno di 500 colonnine in italia e sostanzialmente tutte a carica lenta)
• tempi lunghi di ricarica
• autonomia adatta solo per usi urbani
• costi di esercizio solo apparentemente bassi (6€ per 100Km Renault Zoe + costi accessori),
• mancata interoperabilità delle colonnine (contratti diversi)
  
  
  
  
  

  Esempio Metano vs Elettriche (fonte ecomotori.net)

  
  

  Renault Zoe: pieno 6€ circa percorre circa 100Km
  Fiat Panda Metano: pieno 12€ circa percorre circa 300Km (costo 4€ per 100Km)

  
  

  Renault Zoe: da 21.650€ + 79 euro al mese per il noleggio della batteria (circa 1.000€ all'anno)

  Fiat Panda Metano: da 14.150€ a 17.650€ (- 7.500€)

  
  

  10.000 km all'anno

  Renault Zoe:

  600€ ricarica elettrica + 948€ noleggio batteria => 1548€

  
  

  Panda Metano:

  
  

  400€ metano + 300€ tagliando + quota rev bombole => 700€ (- 850€ circa all'anno)